婷婷丁香五月 比亚迪掀翻了一场风暴

作家 | 周智宇婷婷丁香五月

剪辑 | 张晓玲

比亚迪开年炸场。也曾被各家车企手脚本事压舱石，配备在旗舰车型上高阶智驾，如今被比亚迪一把拉进全球市集。

2月10日晚间，比亚迪智能化政策发布会上，包括海鸥、秦PLUS在内，比亚迪连气儿发布了21款车型，王人将搭载“天使之眼”高阶智驾补助系统，且10万元以上车型均标配。

比亚迪董事长王传福在发布会上直言，2025年买车看智驾，改日2-3年智驾将成为必不成少的建立。

由此，从10万元以下的初学级车型到百万豪华，比亚迪的车型王人可配备高阶智驾才略，让全民智驾成为可能。一场智驾平权之战由此打响。 

不少行业东谈主士默示，比亚迪的动作比预期快好多。现在其他厂商高速NOA决策在主流市集落地时候，料到是2026年。本年汽车行业智能化之争，跟着比亚迪的提速，目击强烈起来。 

在比亚迪鼓励高阶智驾普及的音讯刺激下，比亚迪上周四涨停，已往三个往复日涨幅超16.7%，市值逾越9600亿元。

接下来，智能化才略发达以及落地本钱，会是各大车企本年比拼的要点。倘若比亚迪大要在保握电动化本事上风的同期，也在智能化规模起始，俘获主流市集消耗者的心智。甚而大要摸着特斯拉过河，让智能化成为比亚迪的中枢才略，比亚迪也大要享受更高的估值溢价。

比亚迪在智能化上还会有更多大动作，能否以新动力车企之资并列全球，是比亚迪接下来发力点。跟着比亚迪吹响迫切军号，一场新时间与旧时间的对决已进入倒计时。 

防碍

已往两年，比亚迪以冠军版、荣耀版等车型焕新之名，在市集价钱战当中，处于上风地位。然则跟着电动化上半场渐进尾声，包括吉祥等车企王人推出在性能上颇具竞争力的家具，让比亚迪承压。 

智能驾驶，成为比亚迪防碍脚下发展瓶颈的利器。 

这次比亚迪发布会的一大亮点，即是其让“天使之眼”高阶智驾补助系统隐敝了10-15万元级别的主流市集的家具。像海鸥智驾版的初学价钱进入7万元，大大镌汰了高阶驾驶准初学槛。 

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具体来说，比亚迪“天使之眼”智驾系统分为A、B、C三类，其中天使之眼A为三激光版块，主要搭载于仰望品牌，天使之眼B为激光版婷婷丁香五月，搭载于腾势、比亚迪等品牌，天使之眼C为三目版块，主要搭载在比亚迪品牌上。 

在10万元以下的多量车型，也会搭载天使之眼高阶智驾，可守旧宇宙高快领航，完了1000公里零收受，避障速率达120km/h，也守旧全场景停车，包括遥控停车、代客停车等。

像第二代秦PLUS DM-i，海豹05 DM-i和海鸥等，均会搭载。这也让高阶智驾隐敝了比亚迪的全系车型。 

有智驾供应商东谈主士分析称，现在高速NOA举座功能如故相比熟悉，本钱已在5000元以下，甚而不错舍弃在2000元以内。而城市NOA单车本钱还在8000元的水平，这会是接下来各家厂商发展的要点。 

比亚迪汽车新本事征询院院长杨冬生默示，比亚迪传感工具有先进上风。天使之眼C摄取的是全球草创的“前视三目”5R12V12U决策，即前视三目、5颗周视录像头以及4颗环顾录像头，5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。 

此外，杨东生强调，比亚迪在智驾上的另一个上风是数据先进。通过基于VLM数据挖掘“黄金数据”，让比亚迪在2024年新增锻真金不怕火里程达到7200万公里/天，模子迭代速率达到7天/次，至2025年底瞻望锻真金不怕火里程还将进一步达到1.5亿公里每天。 

一位新势力车企东谈主士也对此默示，比亚迪的模子迭代速率额外快，如故接近祈望等新势力模子的迭代速率。跟着DeepSeek过火优化本事，比亚迪的模子迭代速率会进一步加快，软硬件本钱也能随之镌汰。 

杨东生在发布会上默示，“璇玑架构”全面接入DeepSeek，将赋能车端AI、云霄完了双轮回。他指出，用户隐隐的需求也将大要通过算力科罚，让用户享受到智能化带来的便利。

中信里昂瞻望，通过提供平价自动驾驶科罚决策，比亚迪将为电动车竞争拓荒新战场，预测本年2025年比亚迪L2级以上自动驾驶总浸透率将普及至约40%。华尔街见闻则了解到，比亚迪里面的预期较此更高，预期会有200万辆以上。

变局

一场智能化的巅峰之战，果决跟着比亚迪出招，渐入激越。

从市集角度来说，智能驾驶果决成为消耗者购车时的主要参考选项，并引得车企先后布局。 

昨年起，就已有小鹏MONA M03等车型上市，将高阶智驾的门槛拉到了15万元级别，并成为下半年市集里的一个爆款；华为乾崑智驾也从百万级尊界S800，隐敝到20万元级的长安深蓝。 

不错看到，2024年高阶智驾的主战场在20万元级别，而到了2025年，市集的门槛告成被打到10-15万元。这恰是比亚迪已往几年里的基本盘市集。

王传福曾默示，在10万到20万这个区间里面，比亚迪有制空权、有订价权。

但在强烈的价钱战面前，比亚迪的电动化上风也在被蚕食。华创证券数据显现，昨年第三季度，比亚迪单车均价为13.9万元，同比降1.4万元，单车净利也同比下跌。

虽然，跟着比亚迪DM5.0 插混本事新家具不断上量，联所有这个词据环比均有所普及。这也标明，硬核本事在面前市集里依旧大要得到消耗者醉心，对车企的销售数据也大要起到正向鼓励作用。 

另一个实践是，已往一年里，智驾规模基本靠华为系，以及蔚小理等新势力，像比亚迪等老牌车企的谈话权并不彊。

这也使得比亚迪在三年前市值短期逾越万亿后，就一直未能迈过这谈坎。在近期比亚迪告示举办智能化政策发布会后，投资者则启动重新谛视比亚迪的价值，在造车以外，予以智驾部分的溢价。 

王传福也在发布会上谈及外界 “比亚迪不谨慎智驾”的论调时默示，这是种污蔑。比亚迪是作念的多，说的少。比亚迪在2018年就提议电动化是上半场、智能化是下半场的不雅点。 

如今到了2025年，如安在这么的竞争态势下防碍，成了比亚迪想考的要点。比亚迪的里面判断，是2023年主要与燃油车争夺市集，接下来的要点，会是与新势力图夺，智驾是中枢。

不错看到，从昨年齿首，王传福便喊出，要参加1000亿元，用于完了整车全面智能化进阶，取得改日的本事谈话权。随后比亚迪的智能化方法不断加快，20万元以上车型可选装高阶智驾，到如今全系车型搭载“天使之眼”，比亚迪握续提速。

业内预期，在比亚迪的鼓励下，汽车智驾产业链会由此引来爆发性增长，在比亚迪之后，会有更多自主品牌、联合品牌在主流市集跟进。

中信证券预期，跟着比亚迪入局，将鼓励L2+级别销量基盘快速从100万辆普及至1000万辆级别，L2+浸透率从14%普及至30%。 

瑞银中国汽车行业征询诳骗巩旻也默示，看好中国汽车制造商在灵敏篡改方面处于起始地位。传统车企接下来会进一步与AI企业互助。

不错看到，智能化的变局，让汽车行业的形式加快洗牌。面前汽车与AI、具身智能等规模的范围也愈发隐隐，包括祈望、小鹏等车企也将汽车AI手脚公司发展愿景。车企由此不再是传统兴致上的制造商，在AI赋能下，如特斯拉相通，化身改日出行的科技公司、动力公司。

别称智驾决策供应商郑重东谈主也直言，自动驾驶其实即是物理世界与东谈主交互的一个主要场景，况兼处于半规定和半非规定的场景当中，作念成了自动驾驶，才略往具身智能等规模络续发力。 

对比亚迪等车企来说，这是个额外具有劝诱力的改日场景。通过探索智驾本事，摸索通向AI新时间的更多可能性。

借着新动力汽车电动化大势婷婷丁香五月，比亚迪在短短五年时候里速即崛起，从年销40多万辆，成长为全球车企TOP6。接下来比亚迪能否进一步防碍，在智能化下半场里络续保握我方的上风地位，这是汽车业改日霸主之争的要津一战。

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